1. ホイールナットと前輪を取り外します。車を比較的平坦な場所に駐車し、パーキングブレーキをかけます。十字穴のナットが緩んだり締まったりしない場合は、ホイールボルトを切断する必要があります。ホイールを地面につけてハブが回転しないようにし、問題のあるナットにラグレンチまたはソケットレンチとラチェットを当てます。レンチまたはラチェットのハンドルに、大きめのブレーカーバーを差し込みます。私は3トン油圧ジャッキの約1.2メートルのハンドルを使用しました。ボルトが切断されるまでナットを回します。私の場合は約180度回転させましたが、ナットはすぐに外れました。ホイールボルトがハブ内で外れた場合、または既に空回りしている場合は、ホイールボルトからナットを折る必要があります。
問題のあるラグナットを外したら、他のラグナットを1回転緩めます。後輪の後ろに輪止めを置き、車の前部を持ち上げます。ジャッキスタンドを使用し、クロスメンバーの下、ロアコントロールアームのリアブッシュ付近に設置したジャッキに前部を下ろします（ブッシュ自体は使用しないでください）。残りのラグナットとホイールを外します。下の写真は、次に取り外す、または緩める必要がある部品を示しています。
2. ブレーキキャリパーを取り外します。下の写真のように、丈夫なワイヤーまたはまっすぐにしたワイヤーハンガーをブレーキラインブラケットに巻き付けます。ブレーキキャリパーをナックルに固定している17mmボルト2本を外します。これらのボルトを緩めるには、スイベルヘッドラチェットのブレーカーバーが必要になる場合があります。ワイヤーを上部の取り付け穴に通してキャリパーを吊り下げます。塗装されたキャリパーを保護するために布をかぶせ、ブレーキラインが折れ曲がらないように注意してください。
3. ブレーキローターを取り外します。ブレーキローター（ブレーキディスク）をハブからスライドさせて外します。最初にディスクを緩める必要がある場合は、M10ボルトを2本、空いているネジ穴に差し込んでください。ディスク面にグリースやオイルが付かないように、ディスクの外側を下にして置いてください（ガレージの床で摩擦面が汚れないようにするためです）。ディスクを取り外した後、ねじ山を損傷しないように、問題のないボルトにラグナットを締めました。
4. ダストシールドを緩めます。ダストシールドの裏側にあるスピードセンサーブラケットから12mmのキャップスクリューを外し、邪魔にならない場所に置きます（必要であれば紐で縛っておきます）。ダストシールドの前面にある10mmのキャップスクリュー3本を外します。ダストシールドは取り外すことはできませんが、作業の邪魔にならないように移動させる必要があります。
5. ホイールボルトを外します。1～3 ポンドのハンマーでボルトのせん断された端を軽くたたきます。目を保護するために安全メガネを着用してください。ボルトを叩く必要はありません。ハブの後ろからボルトが飛び出すまで軽くたたき続けるだけです。ハブとナックルの前端と後端には湾曲した部分があり、新しいボルトを挿入しやすいように設計されているように見えます。これらの部分の近くに新しいボルトを挿入することもできますが、私の 1992 AWD のナックルとハブでは十分なスペースがありませんでした。ハブはうまく切り取られていますが、ナックルは切り取られていません。三菱が約 1/8 インチの深さの小さな窪みを設けるか、ナックルをもう少し良い形にしていれば、次の手順を実行する必要はありません。
6. ナックルにノッチを付けます。下図のようなノッチをナックルの軟鉄に研磨します。私はまず、大型の螺旋状のシングルバスタードカット（中歯）丸ヤスリで手作業でノッチを入れ、最後に3/8インチ電動ドリルの高速カッターで仕上げました。ブレーキキャリパー、ブレーキライン、ドライブシャフトのゴムブーツを傷つけないように注意してください。作業を進めながらホイールボルトを挿入し続け、ボルトがハブに収まったらすぐに削り取りを止めてください。ノッチのエッジは、応力による破損の原因を減らすため、必ず滑らかに（できればRを付けて）ください。
7. ダストシールドを交換し、ホイールボルトを取り付けます。ホイール ハブ ボルトをハブの後ろから手で押し込みます。ボルトをハブに「押し込む」前に、ダスト シールドをナックル (3 つのキャップ スクリュー) に取り付け、スピード センサー ブラケットをダスト シールドに取り付けます。次に、フェンダー ワッシャー (内径 5/8 インチ、外径約 1.25 インチ) をホイール ボルトのネジ山に追加し、純正のラグ ナットを取り付けます。ハブが回転するのを防ぐために、残りのスタッドの間に直径 1 インチのブレーカー バーを挿入しました。ダクト テープでバーが落ちないようにしました。純正のラグ レンチを使用して、ラグ ナットを手で締め始めます。ボルトをハブに引き込むときに、ボルトがハブに対して直角になっていることを確認します。このため、ナットとワッシャーを一時的に取り外す必要がある場合があります。ブレーキ ディスクを使用して、ボルトがハブに対して垂直になっていることを確認できます (正しく位置合わせされていれば、ディスクはボルト上を簡単にスライドできるはずです)。ボルトが直角でない場合は、ナットを元に戻し、ナットをハンマーで叩いて（必要であれば布などで保護してください）、ボルトの位置を合わせます。ワッシャーを元に戻し、ボルトの頭がハブの裏側にしっかりと密着するまで、ナットを手で締め続けます。
8. ローター、キャリパー、ホイールを取り付けます。ブレーキディスクをハブに差し込みます。ブレーキキャリパーをワイヤーから慎重に取り外し、キャリパーを取り付けます。トルクレンチを使用して、キャリパーボルトを90Nm（65フィートポンド）で締め付けます。ワイヤーを外し、ホイールを元に戻します。ホイールナットを締めます。手で右図に示すようなパターンで締め付けます。各ラグナットを締め付けるには、ホイールを手で少し動かす必要があるかもしれません。この時点で、ソケットレンチを使ってラグナットをもう少しきつく締めることをお勧めします。ナットはまだ締め付けないでください。ジャッキを使ってジャッキスタンドを外し、車を下げます。タイヤが回転しない程度に地面に接地しますが、車重がかからない程度に下げます。上記のパターンで、87～101 lb-ft（120～140 Nm）でラグナットを締め付けます。推測しないでください。トルクレンチを使用してください!私は95フィートポンドを使用します。すべてのナットが締め付けられたら、車を完全に地面まで下ろします。
投稿日時: 2022年8月24日