1.ラグナットと前輪を取り外します。車をかなりレベルの表面に駐車し、パーキングブレーキをセットします。緩めたり締めたりしたくないクロススレッドラグナットの場合、ホイールボルトをせん断する必要があります。ハブが回転できないように地面に車輪を置いて、ラグレンチまたはソケットとラチェットを問題のナットに置きます。レンチまたはラチェットハンドルの上に大きなブレーカーバーをスライドさせます。 3トンの油圧ジャックの長さの長さのハンドルを使用しました。ボルトがせん断するまでナットをひねります。私の場合はこれには約180度の回転が必要で、ナットはすぐに飛び出しました。ホイールボルトがハブで自由に壊れたり、すでに自由にスピンしている場合、ホイールボルトからナットを壊す必要があります。
問題が発生した状態で、ナットを取り外し、もう一方のラグナットを1ターン緩めます。後輪の後ろに詰まった震えを置き、車の前面を持ち上げます。前面を下に下げて、下部コントロールアームの後部ブッシングの近くのクロスメンバーの下に置かれたジャックスタンドに下げます（ブッシング自体を使用しないでください）。残りのラグナットとホイールを取り外します。下の写真は、次に削除または緩めるために必要な部分を示しています。
2。ブレーキキャリパーを取り外します。下の写真に示すように、ブレーキラインブラケットの周りに強いワイヤーまたはストレートワイヤーコートハンガーを包みます。ブレーキキャリパーをナックルに取り付ける2つの17 mmボルトを取り外します。これらのボルトを緩めるには、スイベルヘッドラチェットにブレーカーバーが必要になる場合があります。上部の取り付け穴を通ってワイヤーを実行して、キャリパーを吊り下げます。布を使用して、塗装されたキャリパーを保護し、ブレーキラインをねじれないように注意してください。
3.ブレーキローターを取り外します。ブレーキローター（ブレーキディスク）をハブからスライドさせます。最初にディスクを緩める必要がある場合は、使用可能なねじ穴にM10ボルトのペアを使用します。ディスクの表面にグリースやオイルを入れることは避け、ディスクの船外側を下に置きます（したがって、摩擦面がガレージの床に汚染されません）。ディスクが取り外された後、スレッドへの損傷を避けるために、ラグナットを良いボルトに置きました。
4。ダストシールドを緩めます。ダストシールドの背面にある速度センサーブラケットから12 mmのキャップネジを取り外し、ブラケットを邪魔にならないようにします（必要に応じて弦で結びます）。ダストシールドの前面から3つの10 mmキャップネジを取り外します。ダストシールドを取り外すことはできません。ただし、仕事の邪魔にならないようにするために動き回る必要があります。
5。ホイールボルトを取り外します。1〜3ポンドのハンマーで、ボルトのせん断端をタップします。あなたの目を保護するために安全メガネを着用してください。ボルトを叩く必要はありません。ハブの背面から飛び出すまで、穏やかに叩き続けてください。ハブの前方と後方のエッジと、新しいボルトの挿入を容易にするように設計されているように見えるナックルの領域に湾曲しています。これらのエリアの近くに新しいボルトを挿入してみることができますが、1992年のAWDナックルとハブで十分なスペースがないことがわかりました。ハブは正常に切り離されています。しかし、ナックルではありません。三菱が、深さ約1/8インチの小さな皿の外にあるエリアを提供していた場合、またはナックルを形作った場合は、次のステップを実行する必要がない場合があります。
6。ノッチナックル。以下に示すものと同様に、ナックルの柔らかい鉄にノッチを挽きます。私は大きなスパイラル、シングル、ろくでなし（中歯）丸いファイルで手でノッチを始め、3/8インチの電動ドリルで高速カッターで仕事を終えました。ドライブシャフトのブレーキキャリパー、ブレーキライン、またはゴム製ブーツを損傷しないように注意してください。進行中にホイールボルトを挿入して、ボルトがハブに収まるとすぐに材料の除去を停止してください。ストレス骨折の原因を減らすために、ノッチの端を滑らかにしてください（可能であれば半径）。
7.ダストシールドを交換し、ホイールボルトを取り付けます。ハブの後ろから手でホイールハブボルトを押し込みます。ボルトをハブに「押す」前に、ダストシールドをナックル（3キャップネジ）に取り付け、速度センサーブラケットをダストシールドに取り付けます。ここで、ホイールボルトスレッドの上にフェンダーワッシャー（内径5/8インチ、外径約1.25インチ）を追加し、工場のラグナットを取り付けます。ハブが回転しないように、残りのスタッドの間に直径1インチのブレーカーバーを挿入しました。一部のダクトテープは、バーが落ちないようにしました。ファクトリーラグレンチを使用して、ラグナットを手で締め始めます。ボルトがハブに引き込まれると、ハブの直角にあることを確認してください。これには、ナットとワッシャーを一時的に取り外す必要がある場合があります。ブレーキディスクを使用して、ボルトがハブに垂直であることを確認できます（ディスクは、適切に整列している場合は、ボルトの上に簡単にスライドする必要があります）。ボルトが直角にない場合は、ナットを元に戻し、ハンマーでナット（必要に応じて布で保護されている）をタップしてボルトを整列させます。ワッシャーを元に戻し、ボルトの頭がハブの背面にしっかりと描かれるまで、ナットを手で締め続けます。
8。ローター、キャリパー、ホイールを取り付けます。ブレーキディスクをハブにスライドさせます。ワイヤーからブレーキキャリパーを慎重に取り外し、キャリパーを取り付けます。トルクレンチを使用して、キャリパーボルトを65 ft-lbs（90 nm）にボルトで締めます。ワイヤーを取り外して、ホイールを元に戻します。ラグナットを締めます手で図に右側に示されているパターンと同様のパターン。各ラグナットを着席させるには、ホイールを少し手作業で動かす必要がある場合があります。この時点で、私はソケットとレンチを使用して、ラグナットをもう少しぴったりとぴったりとしています。まだナットをトルクしないでください。ジャックを使用して、ジャックスタンドを取り外して、車を下げて、車の全重量がなくてもタイヤが地面に置かれるようにします。上記の87-101 lb-ft（120-140 nm）に示すパターンを使用して、ラグナットを締めます。推測しないでください。トルクレンチを使用してください！95 ft-lbsを使用しています。すべてのナットがきつくなった後、車を完全に地面に降ろします。
投稿時間：AUG-24-2022