ホイールボルトの交換方法

1. ラグナットと前輪を取り外します。車を平らな場所に駐車し、パーキングブレーキを掛けます。緩めたり締めたりしたくない十字ネジのラグナットの場合は、ホイールボルトを剪断する必要があります。ハブが回転できないようにホイールを地面に置き、ラグレンチまたはソケットとラチェットを問題のあるナットに置きます。大きいブレーカー バーをレンチまたはラチェット ハンドルの上にスライドさせます。私は 3 トンの油圧ジャッキの約 4 フィートの長さのハンドルを使用しました。ボルトが切れるまでナットをねじります。私の場合は約180度回転しましたが、すぐにナットが外れました。ホイールボルトがハブ内で壊れたり、すでに空回りしている場合は、ナットをホイールボルトから外す必要があります。

問題のあるラグナットを取り外した状態で、他のラグナットを 1 回転緩めます。後輪の後ろに輪止めを置き、車の前部を持ち上げます。フロントを、下部コントロールアーム用のリアブッシュ近くのクロスメンバーの下に配置されたジャッキスタンド上に下げます（ブッシュ自体は使用しないでください）。残りのラグナットとホイールを取り外します。下の写真は、次に取り外したり緩めたりする必要がある部品を示しています。

2. ブレーキキャリパーを取り外します。下の写真に示すように、強力なワイヤーまたはまっすぐに伸ばしたワイヤー コート ハンガーをブレーキ ライン ブラケットの周りに巻き付けます。ブレーキキャリパーをナックルに取り付けている2本の17mmボルトを取り外します。これらのボルトを緩めるには、スイベルヘッド ラチェットのブレーカー バーが必要になる場合があります。ワイヤーを上部の取り付け穴に通してキャリパーを吊り下げます。塗装されたキャリパーを保護するために布を使用し、ブレーキラインがよじれないように注意してください。

3. ブレーキローターを取り外します。ブレーキローター（ブレーキディスク）をスライドさせてハブから外します。最初にディスクを緩める必要がある場合は、利用可能なネジ穴に一対の M10 ボルトを使用します。ディスク表面にグリースやオイルがつかないようにし、ディスクの外側を下にして置きます（摩擦面がガレージの床で汚れないように）。ディスクを取り外した後、ネジ山の損傷を避けるために、正常なボルトにラグナットを置きました。

4. ダストシールドを緩めます。ダストシールドの裏側にあるスピードセンサーブラケットから12mmのキャップネジを取り外し、ブラケットを邪魔にならない場所に置きます（必要に応じて紐で縛ってください）。ダスト シールドの前面から 3 本の 10 mm キャップ スクリューを取り外します。ダストシールドは取り外すことはできません。ただし、作業の邪魔にならないように移動する必要があります。

5. ホイールボルトを取り外します。ボルトの剪断された端を 1 ～ 3 ポンドのハンマーで叩きます。目を保護するために安全メガネを着用してください。ボルトを叩く必要はありません。ハブの後ろから飛び出すまで軽く叩き続けてください。ハブとナックルの前後端には、新しいボルトを挿入しやすいように湾曲した部分があります。これらの領域の近くに新しいボルトを挿入してみることもできますが、私の 1992 AWD ナックルとハブには十分なスペースがないことがわかりました。ハブはきれいに切り取られています。しかしナックルではありません。三菱が深さ約 1/8 インチの小さな窪んだ領域を提供するか、ナックルの形状をもう少し良くしていれば、次の手順を実行する必要はありません。

6. ノッチナックル。以下に示すように、ナックルの軟鉄に切り込みを入れます。私は大きな、スパイラル、シングル、バスタードカット（中歯）の丸ヤスリを使って手動で切り込みを開始し、3/8 インチ電気ドリルの高速カッターで作業を完了しました。ブレーキキャリパー、ブレーキライン、ドライブシャフトのゴムブーツを損傷しないように注意してください。作業を進めながらホイール ボルトを挿入し続け、ボルトがハブに収まったらすぐに材料の除去を停止します。応力破壊の原因を減らすために、ノッチのエッジを必ず滑らかにしてください (可能であれば半径)。

7. ダストシールドを交換し、ホイールボルトを取り付けます。ホイールハブボルトをハブ裏側から手で押し込みます。ハブにボルトを「押し込む」前に、ナックルにダストシールドを取り付け（キャップ​​スクリュー3本）、ダストシールドにスピードセンサーブラケットを取り付けます。次に、ホイールボルトのネジ山にフェンダーワッシャー (内径 5/8 インチ、外径約 1.25 インチ) を追加し、工場出荷時のラグナットを取り付けます。ハブが回転するのを防ぐために、残りのスタッドの間に直径1インチのブレーカーバーを挿入しました。ダクトテープがバーの脱落を防いでくれました。工場出荷時のラグレンチを使用して、ラグナットを手で締め始めます。ボルトをハブに引き込むときに、ボルトがハブに対して直角であることを確認してください。これには、ナットとワッシャーを一時的に取り外す必要がある場合があります。ブレーキ ディスクを使用して、ボルトがハブに対して垂直であることを確認できます (ボルトが正しく位置合わせされていれば、ディスクはボルト上を簡単にスライドできます)。ボルトが直角でない場合は、ナットを元に戻し、ナット（必要に応じて布で保護）をハンマーで叩いてボルトの位置を合わせます。ワッシャーを元に戻し、ボルトの頭がハブの背面にしっかりと押し付けられるまで手でナットを締め続けます。

8. ローター、キャリパー、ホイールを取り付けます。ブレーキディスクをハブにスライドさせます。ブレーキキャリパーをワイヤーから慎重に取り外し、キャリパーを取り付けます。トルク レンチを使用してキャリパー ボルトを 65 フィートポンド (90 Nm) で締めます。ワイヤーを外し、車輪を元に戻します。ラグナットを締めます手で右の図に示すようなパターンになります。各ラグナットを固定するには、ホイールを手で少し動かす必要がある場合があります。この時点で、ソケットとレンチを使用してラグナットをもう少し締め込みます。まだナットを締め付けないでください。ジャッキを使用してジャッキ スタンドを取り外し、タイヤが回転しない程度に地面に着くように、ただし車の全重量がかからないように車を下げます。上に示したパターンを使用して、ラグ ナットを 87 ～ 101 lb-ft (120 ～ 140 Nm) で締め付けて完了します。推測しないでください。トルクレンチを使おう！私は95フィートポンドを使用しています。すべてのナットを締めたら、車を完全に地面まで下ろします。