高強度ボルトの製造工程
高強度ボルトの殻割りとスケール除去
冷間圧造用鋼線材から酸化鉄板を除去する工程は、剥離とスケール除去である。機械式スケール除去と化学酸洗の2つの方法がある。線材の化学酸洗工程を機械式スケール除去に置き換えることで、生産性が向上し、環境汚染が軽減される。このスケール除去工程には、曲げ法、スプレー法などがある。スケール除去効果は良好だが、残留鉄スケールは除去できない。特に酸化鉄スケールのスケールが非常に強い場合、機械式スケール除去は鉄スケールの厚さ、組織、応力状態の影響を受け、低強度ファスナー用炭素鋼線材に用いられる。機械式スケール除去後、高強度ファスナー用線材は化学酸洗工程を経て酸化鉄スケールをすべて除去する、つまり複合スケール除去を行う。低炭素鋼線材の場合、機械式スケール除去で残った鉄板は、粒度分布の不均一な摩耗を引き起こす可能性がある。線材の摩擦と外部温度により、木目抜き穴が鉄板に付着すると、線材の表面に縦方向の木目模様が生じます。
当社のハブボルト品質基準
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36～38HRC |
| 抗張力 | ≥ 1140MPa |
| 最大引張荷重 | ≥ 346000N |
| 化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39～42HRC |
| 抗張力 | ≥ 1320MPa |
| 最大引張荷重 | ≥406000N |
| 化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
よくある質問
Q1: ホイールボルトを使わずに作れる製品は他に何がありますか?
ほぼあらゆる種類のトラック部品を製作可能です。ブレーキパッド、センターボルト、Uボルト、鋼板ピン、トラック部品修理キット、鋳物、ベアリングなど。
Q2: 国際資格証明書をお持ちですか?
当社は16949品質検査証明書を取得し、国際品質管理システム認証に合格しており、常にGB/T3098.1-2000の自動車規格に準拠しています。
Q3: 商品はオーダーメイドで製作できますか？
図面やサンプルをお送りいただいても結構です。
Q4: 工場の占有スペースはどれくらいですか?
23310平方メートルです。
Q5: 連絡先を教えてください。
WeChat、WhatsApp、電子メール、携帯電話、Alibaba、ウェブサイト。
Q6: どのような材質がありますか？
40Cr 10.9、35CrMo 12.9。
Q7: 表面の色は何ですか？
黒リン酸塩処理、灰色リン酸塩処理、ダクロメット処理、電気メッキ等。
Q8: 工場の年間生産能力はどれくらいですか？
ボルトは約100万個。
