製品説明
ハブボルトは、車両と車輪を接続する高強度ボルトです。接続箇所は車輪のハブユニットベアリングです。一般的に、軽中型車には10.9級、大型車には12.9級が使用されます。ハブボルトの構造は、一般的にローレットキーヤスリとネジヤスリで構成されています。そして、ハットヘッドです。T型ヘッドホイールボルトの多くは8.8級以上で、車輪と車軸間の大きなねじり接続を担っています。双頭ホイールボルトのほとんどは4.8級以上で、外輪ハブシェルとタイヤ間のより軽いねじり接続を担っています。
当社のハブボルト品質基準
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36～38HRC |
| 抗張力 | ≥ 1140MPa |
| 最大引張荷重 | ≥ 346000N |
| 化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39～42HRC |
| 抗張力 | ≥ 1320MPa |
| 最大引張荷重 | ≥406000N |
| 化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
よくある質問
Q1: 当社を選ぶ理由は何ですか?
当社はソース工場として価格優位性を有しており、20年間にわたり品質保証付きのタイヤボルトを製造しています。
Q2: どのようなトラックモデルボルトがありますか?
弊社では、世界中のあらゆる種類のトラックのタイヤボルト、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国、ロシアのトラックのホイールボルトとナットを製造できます。
Q3: リードタイムはどれくらいですか?
ご注文後45日～60日後となります。
Q4: 支払い条件は何ですか?
航空注文：100% T/T 事前支払い、海上注文：30% T/T 事前支払い、出荷前残高 70%、L/C、D/P、ウェスタン ユニオン、マネーグラム
Q5: パッケージはどうなっていますか?
ニュートラル梱包または顧客による梱包。
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