製品説明
ハブボルトは車両とホイールを接続する高強度ボルトです。接続箇所はホイールのハブユニットベアリングです！一般的に軽中型車にはクラス10.9、大型車にはクラス12.9が使用されます！ハブボルトの構造は、ローレットキーヤスリとネジヤスリが一般的です！そして帽子頭！T 字型ヘッドのホイール ボルトのほとんどは 8.8 グレード以上で、車のホイールと車軸の間の大きなねじれ接続に耐えます。ほとんどの両頭ホイール ボルトはグレード 4.8 以上で、外側のホイール ハブ シェルとタイヤの間のより軽いねじり接続に耐えます。
ホイールハブボルトのメリット
1.厳格な生産：国家基準を満たす原材料を使用し、業界の需要基準に沿って厳密に生産します。
2.優れた性能：業界での長年の経験、製品の表面は滑らかでバリがなく、力は均一です。
3. ネジ山は明確です: 製品のネジ山は明確で、ネジの歯はきちんとしていて、使用は滑りにくいです。
当社ハブボルトの品質基準
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36-38HRC |
| 抗張力 | ≧1140MPa |
| 極限引張荷重 | ≧346000N |
| 化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39-42HRC |
| 抗張力 | ≧1320MPa |
| 極限引張荷重 | ≧406000N |
| 化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
高力ボルトの冷間圧造成形
通常、ボルトの頭部は冷間圧造塑性加工によって形成されます。冷間圧造成形プロセスには、切断と成形、シングルステーション シングルクリック、ダブルクリック冷間圧造、およびマルチステーション自動冷間圧造が含まれます。自動冷間圧造機は、複数の成形型でスタンピング、圧造鍛造、押出、縮径などのマルチステーションプロセスを実行します。
(1) ブランクの切削にはセミクローズド切削工具を使用します。最も簡単な方法は、スリーブ型切削工具を使用することです。
(2) 短いサイズのブランクを前のステーションから次の成形ステーションに搬送する際に、部品の精度を向上させるために複雑な構造のファスナーが加工されます。
(3) 各成形ステーションにはパンチ戻し装置を、金型にはスリーブ式エジェクター装置を設置すること。
(4) メインスライダのガイドレールとプロセス部品の構造により、有効使用期間中のパンチとダイの位置精度を確保できます。
(5) 材質の選択を制御するバッフルにはターミナルリミットスイッチを設置し、据え込み力の管理に注意する必要があります。
よくある質問
Q1: 表面の色は何ですか?
黒リン酸塩処理、灰色リン酸塩処理、ダクロメット、電気メッキなど。
Q2: 工場の年間生産能力はどれくらいですか?
ボルトは約100万本。
Q3.納期はどれくらいですか？
通常45〜50日。または、具体的な納期についてはお問い合わせください。
Q4.OEM注文は受け付けますか？
はい、お客様向けのOEMサービスを受け付けております。
Q5.配送条件は何ですか?
FOB、CIF、EXW、C、Fを受け入れることができます。
Q6.支払い期限は何ですか？
30% のデポジット前払い、出荷前に 70% の残高支払い。
