製品説明
ハブボルトは車両とホイールを接続する高強度ボルトです。接続箇所はホイールのハブユニットベアリングです!一般的に軽中型車にはクラス10.9、大型車にはクラス12.9が使用されます!ハブボルトの構造は、ローレットキーヤスリとネジヤスリが一般的です!そして帽子頭! T 字型ヘッドのホイール ボルトのほとんどは 8.8 グレード以上で、車のホイールと車軸の間の大きなねじれ接続に耐えます。ほとんどの両頭ホイール ボルトはグレード 4.8 以上で、外側のホイール ハブ シェルとタイヤの間のより軽いねじり接続に耐えます。
アドバンテージ
• 手動工具を使用して素早く簡単に取り付けおよび取り外しができます。
• 事前潤滑
• 高い耐食性
• 確実なロック
・繰り返し使用可能(使用環境により異なります)
当社ハブボルトの品質基準
10.9ハブボルト
硬度 | 36-38HRC |
抗張力 | ≧1140MPa |
極限引張荷重 | ≧346000N |
化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
硬度 | 39-42HRC |
抗張力 | ≧1320MPa |
極限引張荷重 | ≧406000N |
化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
ボルトの製造工程
1、高力ボルトの球状化焼鈍
六角穴付きボルトを冷間圧造法で製造する場合、鋼本来の組織が冷間圧造加工時の成形性に直接影響します。したがって、鋼には良好な塑性が必要です。鋼の化学組成が一定の場合、金属組織は塑性を決定する重要な要素となります。一般に、粗い薄片状パーライトは冷間圧造成形には適さないと考えられていますが、微細な球状パーライトは鋼の塑性変形能力を大幅に向上させることができます。
高強度ファスナーを多く含む中炭素鋼や中炭素合金鋼では、冷間圧造前に球状化焼鈍を行い、均一で微細な球状化パーライトを得ることで、実際の生産ニーズに対応します。
2、高力ボルトの脱皮・スケール除去
冷間圧造鋼線材から酸化鉄めっきを除去する工程は、剥離とスケール除去です。機械的スケール除去と化学的酸洗いの 2 つの方法があります。線材の化学的酸洗いプロセスを機械的スケール除去に置き換えることで、生産性が向上し、環境汚染が軽減されます。このスケール除去には、曲げ法やスプレー法などがあり、スケール除去効果は良好ですが、残留した鉄スケールを除去することはできません。特に酸化鉄スケールのスケールが非常に強い場合、機械的スケール除去は鉄スケールの厚さ、構造、応力状態に影響され、低強度ファスナー用の炭素鋼線材に使用されます。高強度ファスナー用線材は、機械的なスケール除去を行った後、酸化鉄スケールをすべて除去する化学酸洗処理、すなわちコンパウンドスケール除去を行います。低炭素鋼線材の場合、機械的なスケール除去で残った鉄板がドラフト部の不均一な摩耗を引き起こす可能性があります。線材の摩擦や外部温度により、抜き抜き穴が鉄板に付着すると、線材の表面に縦方向のシボ跡が生じます。
よくある質問
Q1.生産管理や品質管理体制はどうなっていますか?
A: 製品の品質を保証するために 3 つのテストプロセスがあります。
B:製品100%検出
C:最初のテスト: 原材料
D:二次試験:半製品
E: 3 番目のテスト: 完成品
Q2.あなたの工場で当社のブランドを製品に印刷できますか?
はい。当社がお客様のロゴを製品に印刷するには、お客様はロゴ使用許可書を当社に提供する必要があります。
Q3.あなたの工場は独自のパッケージをデザインし、市場計画を支援してもらえますか?
当社の工場は、お客様独自のロゴが入ったパッケージボックスを扱う20年以上の経験があります。
当社には、このためにお客様にサービスを提供するための設計チームとマーケティング プラン設計チームがあります。