製品説明
一般的に、軽中型車には10.9級、大型車には12.9級が使用されています。ハブボルトの構造は、一般的にローレットキーヤスリとネジヤスリです。そして、ハットヘッドです。T型ヘッドホイールボルトのほとんどは8.8級以上で、車輪と車軸の間の大きなねじり接続を支えています。双頭ホイールボルトのほとんどは4.8級以上で、外輪ハブシェルとタイヤの間のより軽いねじり接続を支えています。
フラットスチールリム用に設計されており、正しく組み立てられていれば自然に緩むことはありません。
Jinqiang ホイールナットは、独立機関および認証機関によって厳密にテストされ、認証されています。
当社のハブボルト品質基準
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36～38HRC |
| 抗張力 | ≥ 1140MPa |
| 最大引張荷重 | ≥ 346000N |
| 化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39～42HRC |
| 抗張力 | ≥ 1320MPa |
| 最大引張荷重 | ≥406000N |
| 化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
アドバンテージ
• 手工具を使用して素早く簡単に取り付け、取り外しが可能
• 事前潤滑
• 高い耐腐食性
• 信頼性の高いロック
• 再利用可能（使用環境により異なります）
高強度ボルト原材料の選定
ファスナー製造において、ファスナー材料の適切な選択は重要な要素です。ファスナーの性能は材質と密接に関係しているからです。冷間圧造用鋼は、冷間圧造成形によって製造される、高い互換性を持つファスナー用鋼です。常温での金属塑性加工によって成形されるため、各部品の変形量が大きく、変形速度も速いです。そのため、冷間圧造用鋼の原材料に対する性能要求は非常に厳しいものとなっています。
（１）炭素含有量が高すぎると冷間成形性が低下し、炭素含有量が低すぎると部品の機械的性質の要求を満たすことができなくなります。
（２）マンガンは鋼の通気性を向上させるが、過剰に添加するとマトリックス構造が強化され、冷間成形性に影響を与える。
（３）シリコンはフェライトを強化し、冷間成形性と材料の伸びを低減することができる。
（4）その他の不純物元素は、その存在により粒界に沿って偏析し、粒界の脆化を招き、鋼の機械的性質へのダメージを可能な限り低減する必要がある。
よくある質問
Q1: 配達時間はどれくらいですか?
在庫がある場合は5〜7日、在庫がない場合は30〜45日かかります。
Q2: MOQはいくらですか?
各製品3500個。
Q3: あなたの会社はどこにありますか?
中国福建省泉州市南安市栄橋開発区に位置しています。
Q4: 価格表をいただけますか?
弊社では取り扱いブランドのすべての部品をご提供できますが、価格は頻繁に変動しているため、部品番号、写真、推定ユニット注文数量を記載した詳細なお問い合わせをお送りいただければ、最適な価格をご提供いたします。
Q5: ホイールボルトを使わずに作れる製品は他に何がありますか?
ほぼあらゆる種類のトラック部品を製作可能です。ブレーキパッド、センターボルト、Uボルト、鋼板ピン、トラック部品修理キット、鋳物、ベアリングなど。
