製品説明
一般的に、クラス10.9はミニメディアム車に使用され、クラス12.9は大規模な車両に使用されます！ハブボルトの構造は、一般に、ナーレリングキーファイルとスレッドファイルです！そして帽子の頭！ T字型のヘッドホイールボルトのほとんどは8.8グレードを超えており、車の車輪と車軸の間の大きなねじれのつながりがあります！二重頭のホイールボルトのほとんどはグレード4.8を超えており、外側のホイールハブシェルとタイヤの間の軽いねじれのつながりがあります。
フラットスチールのリム用に設計されているため、適切に組み立てられても、独自に緩くなりません。
Jinqiang Wheel Nutsは、独立した機関と認定機関によって厳密にテストおよび認定されています。
ハブボルト品質の標準
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36-38HRC |
| 抗張力 | ≥1140MPa |
| 究極の引張荷重 | ≥346000N |
| 化学組成 | C：0.37-0.44 SI：0.17-0.37 mn：0.50-0.80 Cr：0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39-42HRC |
| 抗張力 | ≥1320MPa |
| 究極の引張荷重 | ≥406000N |
| 化学組成 | C：0.32-0.40 SI：0.17-0.37 mn：0.40-0.70 Cr：0.15-0.25 |
アドバンテージ
•ハンドツールを使用した迅速かつ簡単なインストールと削除
•潤滑前
•耐食性が高い
•信頼できるロック
•再利用可能（使用環境に応じて）
高強度ボルト原材料の選択
ファスナー製造におけるファスナー材料の正しい選択は重要な部分です。これは、ファスナーの性能がその材料と密接に関連しているためです。コールドヘディングスチールは、コールドヘッドフォーミングプロセスによって生成される高透過性を備えたファスナー向けのスチールです。室温での金属プラスチック処理によって形成されるため、各部分の変形量は大きく、変形速度も高くなります。したがって、コールドヘディングスチール原材料のパフォーマンス要件は非常に厳しいものです。
（1）炭素含有量が高すぎると、コールドフォーミングパフォーマンスが低下し、炭素含有量が低すぎると、部品の機械的特性の要件を満たすことができなくなります。
（2）マンガンは鋼の透過性を改善することができますが、多すぎるとマトリックス構造が強化され、冷たい形成性能に影響します。
（3）シリコンはフェライトを強化して、冷たい形成特性と材料の伸びを減らすことができます。
（4）その他の不純物要素、それらの存在は穀物境界に沿った分離を引き起こし、穀物境界の包含をもたらし、鋼の機械的特性の損傷を可能な限り減らす必要があります。
よくある質問
Q1：配達時間は何ですか？
在庫がある場合は5〜7日かかりますが、在庫がない場合は30〜45日かかります。
Q2：MOQとは何ですか？
3500pcs各製品。
Q3：あなたの会社はどこですか？
中国の福建省のカンツー市ナンアン市のロンギアオ開発ゾーンに位置しています。
Q4：価格表を提供できますか？
価格が頻繁に変動しているため、ブランドを渡すすべての部品を提供できます。部品番号、写真、推定ユニットの注文数量を含む詳細な問い合わせをお送りください。最高の価格を提供します。
Q5：ホイールボルトなしで他にどのような製品を作ることができますか？
私たちがあなたのために作ることができるほぼすべての種類のトラック部品。ブレーキパッド、センターボルト、Uボルト、スチールプレートピン、トラック部品修理キット、キャスティング、ベアリングなど。
