製品説明
一般的に軽中型車にはクラス10.9、大型車にはクラス12.9が使用されます！ハブボルトの構造は、ローレットキーヤスリとネジヤスリが一般的です！そして帽子頭！ T 字型ヘッドのホイール ボルトのほとんどは 8.8 グレード以上で、車のホイールと車軸の間の大きなねじれ接続に耐えます。ほとんどの両頭ホイール ボルトはグレード 4.8 以上で、外側のホイール ハブ シェルとタイヤの間のより軽いねじり接続に耐えます。
平らなスチール製リム用に設計されており、適切に組み立てると自然に緩むことはありません。
Jinqiang ホイールナットは、独立機関および認証機関によって厳格にテストされ、認証されています。
当社ハブボルトの品質基準
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36-38HRC |
| 抗張力 | ≧1140MPa |
| 極限引張荷重 | ≧346000N |
| 化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39-42HRC |
| 抗張力 | ≧1320MPa |
| 極限引張荷重 | ≧406000N |
| 化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
アドバンテージ
• 手動工具を使用して素早く簡単に取り付けおよび取り外しができます。
• 事前潤滑
• 高い耐食性
• 確実なロック
・繰り返し使用可能（使用環境により異なります）
高力ボルトの原材料の選定
ファスナーの性能はその材質と密接に関係しているため、ファスナーの製造においてファスナーの材質を正しく選択することは重要です。冷間圧造鋼は、冷間圧造加工により製造される互換性の高いファスナー用鋼です。室温での金属塑性加工により形成されるため、各部の変形量が大きく、変形速度も速い。したがって、冷間圧造用鋼素材の性能要求は非常に厳しいものになります。
(1) 炭素含有量が多すぎると冷間成形性能が低下し、炭素含有量が低すぎると部品の機械的特性の要求を満たすことができなくなります。
(2) マンガンは鋼の透磁率を改善しますが、添加しすぎるとマトリックス構造が強化され、冷間成形性能に影響を与えます。
(3) シリコンはフェライトを強化し、冷間成形特性と材料の伸びを低減します。
（４）その他の不純物元素は、その存在により粒界に偏析が生じ、粒界の脆化を引き起こし、鋼の機械的性質へのダメージを可能な限り低減する必要がある。
よくある質問
Q1:納期はどれくらいですか？
在庫がある場合は5〜7日、在庫がない場合は30〜45日かかります。
Q2:MOQは何ですか?
各製品3500個。
Q3: あなたの会社はどこですか？
中国福建省泉州市南安市栄橋開発区に位置。
Q4: 価格表を提示してもらえますか?
価格は頻繁に変動するため、弊社が取り扱うブランドのすべての部品を提供できます。部品番号、写真、推定注文数量を添えて詳細なお問い合わせを送信してください。最良の価格を提供します。
Q5: ホイールボルトを使用しないで製作できる製品は他にありますか?
ほぼすべての種類のトラック部品を製造できます。ブレーキパッド、センターボルト、Uボルト、鋼板ピン、トラック部品修理キット、鋳物、ベアリングなど。
