製品説明
一般的に、クラス 10.9 は小型～中型車両に使用され、クラス 12.9 は大型車両に使用されます。ハブボルトの構造は、一般的にローレットキーファイルとねじ山ファイルです。そしてハットヘッドです。T 字型ヘッドのホイールボルトのほとんどは 8.8 等級以上で、車のホイールと車軸間の大きなねじり接続を支えます。ダブルヘッドのホイールボルトのほとんどは 4.8 等級以上で、外側のホイールハブシェルとタイヤ間の軽いねじり接続を支えます。
平らなスチール製リム用に設計されているため、正しく組み立てれば自然に緩むことはありません。
Jinqiangのホイールナットは、独立した機関や認証機関によって厳格な試験と認証を受けています。
当社のハブボルトの品質
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36-38HRC |
| 抗張力 | ≥ 1140MPa |
| 最大引張荷重 | ≥ 346000N |
| 化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39-42HRC |
| 抗張力 | ≥ 1320MPa |
| 最大引張荷重 | ≥406000N |
| 化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
アドバンテージ
・手工具を使って素早く簡単に取り付け、取り外しができる
・事前潤滑
・高い耐食性
・信頼性の高いロック機構
・再利用可能（使用環境による）
高強度ボルトの原材料の選定
ファスナー製造において、ファスナー材料の適切な選定は非常に重要です。なぜなら、ファスナーの性能は材料に大きく左右されるからです。冷間圧造鋼は、冷間圧造成形プロセスによって製造される、互換性の高いファスナー用鋼です。室温での金属塑性加工によって成形されるため、各部の変形量が大きく、変形速度も速いのが特徴です。そのため、冷間圧造鋼の原材料には、非常に厳しい性能要件が求められます。
（１）炭素含有量が高すぎると冷間成形性能が低下し、炭素含有量が低すぎると部品の機械的特性の要求を満たすことができません。
（２）マンガンは鋼の透水性を向上させるが、添加しすぎるとマトリックス構造が強化され、冷間成形性能に影響を与える。
（３）シリコンはフェライトを強化し、冷間成形特性と材料の伸びを低下させる。
（４）その他の不純物元素の存在は、粒界に沿って偏析を引き起こし、粒界の脆化を招き、鋼の機械的特性への損傷を可能な限り低減する必要がある。
よくある質問
Q1：配送時間はどれくらいですか？
在庫がある場合は5～7日かかりますが、在庫がない場合は30～45日かかります。
Q2：最小注文数量（MOQ）はいくつですか？
各製品3500個。
Q3：御社はどこにありますか？
中国福建省泉州市南安市栄橋開発区に位置する。
Q4：価格表を提供していただけますか？
弊社では取り扱いブランドの全部品をご提供できますが、価格は頻繁に変動するため、部品番号、写真、おおよその注文数量を明記の上、詳細なお問い合わせをお送りください。最適な価格をご提示いたします。
Q5：ホイールボルトを使わずに作れる製品は他に何がありますか？
当社では、ほぼあらゆる種類のトラック部品を製造できます。ブレーキパッド、センターボルト、Uボルト、スチールプレートピン、トラック部品修理キット、鋳造品、ベアリングなど。
