製品説明
ハブボルトは、車両と車輪を接続する高強度ボルトです。接続箇所は車輪のハブユニットベアリングです。一般的に、軽中型車には10.9級、大型車には12.9級が使用されます。ハブボルトの構造は、一般的にローレットキーヤスリとネジヤスリで構成されています。そして、ハットヘッドです。T型ヘッドホイールボルトの多くは8.8級以上で、車輪と車軸間の大きなねじり接続を担っています。双頭ホイールボルトのほとんどは4.8級以上で、外輪ハブシェルとタイヤ間のより軽いねじり接続を担っています。
アドバンテージ
なぜ当社を選ぶのでしょうか?
当社はソース工場として価格優位性を有しており、20年間にわたり品質保証付きのタイヤボルトを製造しています。
どのようなトラックモデルボルトがありますか?
弊社では、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国、ロシアなど世界中のあらゆる種類のトラックのタイヤボルトを製造できます。
高強度ボルトの熱処理
高強度ファスナーは、技術要件に従って焼入れ・焼戻し処理を施す必要があります。熱処理・焼戻しの目的は、ファスナーの総合的な機械的特性を向上させ、製品の規定の引張強度値と降伏比を満たすことです。
熱処理プロセスは、高強度ファスナー、特にその本質的な品質に決定的な影響を与えます。したがって、高品質の高強度ファスナーを製造するには、高度な熱処理技術と設備が不可欠です。
当社のハブボルト品質基準
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36～38HRC |
| 抗張力 | ≥ 1140MPa |
| 最大引張荷重 | ≥ 346000N |
| 化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39～42HRC |
| 抗張力 | ≥ 1320MPa |
| 最大引張荷重 | ≥406000N |
| 化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
よくある質問
Q1: 貴社の工場の売上高はどのくらいですか?
当社には14の専門販売店があり、国内市場向けが8店、海外市場向けが6店あります。
Q2:試験検査部門はありますか？
当社は、ねじり試験、引張試験、組織顕微鏡、硬度試験、研磨、塩水噴霧試験、材料分析、衝撃試験などを行う品質管理実験室を備えた検査部門を有しています。
Q3: どのようなトラックモデルボルトがありますか?
弊社では、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国、ロシアなど世界中のあらゆる種類のトラックのタイヤボルトを製造できます。
Q4: リードタイムはどれくらいですか?
ご注文後45日～60日後となります。
Q5: 支払い条件は何ですか?
航空注文：100% T/T 事前支払い、海上注文：30% T/T 事前支払い、出荷前残高 70%、L/C、D/P、ウェスタン ユニオン、マネーグラム
