製品説明
ハブボルトは車両とホイールを接続する高強度ボルトです。接続箇所はホイールのハブユニットベアリングです！一般的に軽中型車にはクラス10.9、大型車にはクラス12.9が使用されます！ハブボルトの構造は、ローレットキーヤスリとネジヤスリが一般的です！そして帽子頭！T 字型ヘッドのホイール ボルトのほとんどは 8.8 グレード以上で、車のホイールと車軸の間の大きなねじれ接続に耐えます。ほとんどの両頭ホイール ボルトはグレード 4.8 以上で、外側のホイール ハブ シェルとタイヤの間のより軽いねじり接続に耐えます。
アドバンテージ
なぜ私たちを選ぶのですか?
当社は供給工場であり、価格面での優位性があります。当社はタイヤボルトを作り続けて20年、品質が保証されています。
どのようなトラックのモデルのボルトがありますか?
ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国、ロシアなど、世界中のあらゆる種類のトラックのタイヤボルトを製造できます。
高力ボルト熱処理
高強度ファスナーは、技術要件に従って焼き入れおよび焼き戻しを行う必要があります。熱処理と焼き戻しの目的は、ファスナーの総合的な機械的特性を向上させ、製品の指定された引張強度値と降伏比を満たすことです。
熱処理プロセスは、高強度ファスナー、特にその本質的な品質に重大な影響を与えます。したがって、高品質で高強度のファスナーを製造するには、高度な熱処理技術と設備が必要です。
当社ハブボルトの品質基準
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36-38HRC |
| 抗張力 | ≧1140MPa |
| 極限引張荷重 | ≧346000N |
| 化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39-42HRC |
| 抗張力 | ≧1320MPa |
| 極限引張荷重 | ≧406000N |
| 化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
よくある質問
Q1:あなたの工場はどれくらいの売上がありますか?
私たちは14の専門販売員、国内市場向けに8人、海外市場向けに6人います。
Q2:試験検査部門はありますか?
当社には、ねじり試験、引張試験、金属組織顕微鏡、硬度試験、研磨、塩水噴霧試験、材料分析、衝撃試験などの品質管理室を備えた検査部門があります。
Q3: どのようなトラックモデルのボルトがありますか?
ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国、ロシアなど、世界中のあらゆる種類のトラックのタイヤボルトを製造できます。
Q4: 納期はどれくらいですか?
ご注文後45日～60日程度。
Q5: 支払い期限は何ですか?
航空注文: 100% T/T 事前に;海の注文: 事前に 30% T/T、出荷前に 70% の残高、L/C、D/P、ウェスタンユニオン、マネーグラム
