製品説明
ハブボルトは、車両とホイールを接続する高強度ボルトです。接続位置はホイールのハブユニットベアリングです。一般的に、クラス10.9は小型～中型車両に、クラス12.9は大型車両に使用されます。ハブボルトの構造は、一般的にローレットキーファイルとねじ山ファイルです。そしてハットヘッドです。T字型ヘッドホイールボルトのほとんどは8.8グレード以上で、車のホイールと車軸間の大きなねじり接続を支えます。ダブルヘッドホイールボルトのほとんどは4.8グレード以上で、外側のホイールハブシェルとタイヤ間の軽いねじり接続を支えます。
| いいえ。 | ボルト | ナット | |||
| OEM | M | L | SW | H | |
| JQ039-1 | 659112611 | M20X2.0 | 100 | 27 | 27 |
| JQ039-2 | 659112501 | M20X2.0 | 110 | 27 | 27 |
| JQ039-3 | 659112612 | M20X2.0 | 115 | 27 | 27 |
| JQ039-4 | 659112503 | M20X2.0 | 125 | 27 | 27 |
| JQ039-5 | 659112613 | M20X2.0 | 130 | 27 | 27 |
当社のハブボルトの品質
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36-38HRC |
| 抗張力 | ≥ 1140MPa |
| 最大引張荷重 | ≥ 346000N |
| 化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39-42HRC |
| 抗張力 | ≥ 1320MPa |
| 最大引張荷重 | ≥406000N |
| 化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
高強度ボルトの図面
伸線工程の目的は、原材料のサイズを変更することと、変形と強化によって締結具の基本的な機械的特性を得ることです。各パスの減径率の分布が適切でない場合、伸線工程中に線材にねじり割れが発生することもあります。また、伸線工程中に潤滑が不十分な場合、冷間引抜線材に規則的な横割れが発生することもあります。線材がペレット線材ダイ口から押し出される際に、線材と伸線ダイの接線方向が同心円状でない場合、伸線ダイの片側穴パターンの摩耗が悪化し、内穴が真円でなくなり、ワイヤの円周方向に不均一な伸線変形が生じ、ワイヤの真円度が許容範囲外となり、冷間圧造工程中に鋼線の断面応力が均一でなくなり、冷間圧造の合格率に影響します。
よくある質問
Q1：どのトラックモデル用のボルトがありますか？
当社では、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国、ロシアなど、世界中のあらゆる種類のトラック用のタイヤボルトを製造できます。
Q2：リードタイムはどれくらいですか？
注文後45日から60日。
Q3：支払い条件は何ですか？
航空便注文：100%前払い（T/T送金）、海上便注文：30%前払い（T/T送金）、残金70%は出荷前に支払い、L/C、D/P、ウエスタンユニオン、マネーグラムも可
Q4：パッケージはどのようなものですか？
中立的な包装、または顧客指定の包装。
Q5：配送時間はどれくらいですか？
在庫がある場合は5～7日かかりますが、在庫がない場合は30～45日かかります。
Q6：最小注文数量（MOQ）はいくつですか？
各製品3500個。
