製品説明
ハブボルトは、車両をホイールに接続する高強度ボルトです。接続の場所は、ホイールのハブユニットベアリングです！一般的に、クラス10.9はミニメディアム車に使用され、クラス12.9は大規模な車両に使用されます！ハブボルトの構造は、一般に、ナーレリングキーファイルとスレッドファイルです！そして帽子の頭！ T字型のヘッドホイールボルトのほとんどは8.8グレードを超えており、車の車輪と車軸の間の大きなねじれのつながりがあります！二重頭のホイールボルトのほとんどはグレード4.8を超えており、外側のホイールハブシェルとタイヤの間の軽いねじれのつながりがあります。
ホイールハブボルトの利点
1.厳密な生産：国家基準を満たし、業界の需要基準に沿って厳密に生産する原材料を使用する
2。優れたパフォーマンス：業界での長年の経験、製品の表面はバリなしで滑らかで、力は均一です
3.スレッドは透明です：製品の糸が透明で、ネジの歯はきれいで、使用は簡単ではありません
ハブボルト品質の標準
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36-38HRC |
| 抗張力 | ≥1140MPa |
| 究極の引張荷重 | ≥346000N |
| 化学組成 | C：0.37-0.44 SI：0.17-0.37 mn：0.50-0.80 Cr：0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39-42HRC |
| 抗張力 | ≥1320MPa |
| 究極の引張荷重 | ≥406000N |
| 化学組成 | C：0.32-0.40 SI：0.17-0.37 mn：0.40-0.70 Cr：0.15-0.25 |
高強度ボルトのコールドヘディング形成
通常、ボルトヘッドは、プラスチック処理を冷やすことで形成されます。コールドヘッドフォーミングプロセスには、切断と形成、シングルステーションシングルクリック、ダブルクリックコールドヘッド、マルチステーション自動コールドヘディングが含まれます。自動コールドヘディングマシンは、いくつかの形成ダイでのスタンピング、見出し、押し出し、直径の減少などのマルチステーションプロセスを実行します。
（1）半閉鎖された切削工具を使用して空白を切断します。最も簡単な方法は、スリーブタイプの切削工具を使用することです。
（2）前のステーションから次の形成ステーションへの短いサイズのブランクの移動中に、複雑な構造を持つファスナーが処理され、部品の精度が向上します。
（3）各フォーミングステーションにはパンチリターンデバイスを装備する必要があり、ダイにはスリーブタイプのエジェクターデバイスを装備する必要があります。
（4）メインスライダーガイドレールとプロセスコンポーネントの構造により、効果的な使用期間中にパンチとDIEの位置決めの精度を確保できます。
（5）材料の選択を制御するバッフルにターミナルリミットスイッチを取り付ける必要があり、動揺力の制御に注意を払う必要があります。
よくある質問
Q1：表面の色は何ですか？
黒リン酸塩、灰色のリン酸塩、ダクロメット、電気めっきなど。
Q2：工場の年間生産能力は何ですか？
約100万PCのボルト。
Q3.あなたのリードタイムは何ですか？
一般に45〜50日。または、特定のリードタイムについてはお問い合わせください。
Q4。OEM注文を受け入れますか？
はい、顧客向けのOEMサービスを受け入れます。
Q5.あなたの配達条件は何ですか？
FOB、CIF、EXW、C、Fを受け入れることができます。
Q6.支払い期間は何ですか？
30％のデポジットアドバンス、出荷前の70％の残高支払い。
