製品説明
ハブボルトは車両とホイールを接続する高強度ボルトです。接続箇所はホイールのハブユニットベアリングです!一般的に軽中型車にはクラス10.9、大型車にはクラス12.9が使用されます!ハブボルトの構造は、ローレットキーヤスリとネジヤスリが一般的です!そして帽子頭! T 字型ヘッドのホイール ボルトのほとんどは 8.8 グレード以上で、車のホイールと車軸の間の大きなねじれ接続に耐えます。ほとんどの両頭ホイール ボルトはグレード 4.8 以上で、外側のホイール ハブ シェルとタイヤの間のより軽いねじり接続に耐えます。
高力ボルトの製造工程
1. 高力ボルトの原材料の選定
ファスナーの性能はその材質と密接に関係しているため、ファスナーの製造においてファスナーの材質を正しく選択することは重要です。冷間圧造鋼は、冷間圧造加工により製造される互換性の高いファスナー用鋼です。室温での金属塑性加工により形成されるため、各部の変形量が大きく、変形速度も速い。したがって、冷間圧造用鋼素材の性能要求は非常に厳しいものになります。
(1) 炭素含有量が多すぎると冷間成形性能が低下し、炭素含有量が低すぎると部品の機械的特性の要求を満たすことができなくなります。
(2) マンガンは鋼の透磁率を改善しますが、添加しすぎるとマトリックス構造が強化され、冷間成形性能に影響を与えます。
(3) シリコンはフェライトを強化し、冷間成形特性と材料の伸びを低減します。
(4) ホウ素元素は鋼の透磁率を大幅に向上させる効果があるが、鋼の脆性の増大にもつながる。過剰なホウ素含有量は、良好な包括的な機械的特性を必要とするボルト、ネジ、スタッドなどのワークピースにとって非常に不利です。
(5)その他の不純物元素は、その存在により粒界に偏析が生じ、粒界の脆化を引き起こし、鋼の機械的性質へのダメージを極力低減する必要がある。
当社ハブボルトの品質基準
10.9ハブボルト
硬度 | 36-38HRC |
抗張力 | ≧1140MPa |
極限引張荷重 | ≧346000N |
化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
硬度 | 39-42HRC |
抗張力 | ≧1320MPa |
極限引張荷重 | ≧406000N |
化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
よくある質問
Q1: あなたの会社には何名いますか?
200人以上。
Q2: ホイールボルトを使用しないで製作できる製品は他にありますか?
ほぼすべての種類のトラック部品を製造できます。ブレーキパッド、センターボルト、Uボルト、鋼板ピン、トラック部品修理キット、鋳物、ベアリングなど。
Q3: 国際資格証明書をお持ちですか?
当社は16949品質検査証明書を取得し、国際品質管理システム認証に合格し、GB/T3098.1-2000の自動車規格を常に遵守しています。
Q4:オーダーメイドは可能ですか?
図面やサンプルを送って注文することを歓迎します。
Q5: あなたの工場はどれくらいのスペースを占めていますか?
23310平方メートルです。
Q6:連絡先は何ですか?
Wechat、whatsapp、電子メール、携帯電話、アリババ、ウェブサイト。
Q7:材質にはどのようなものがありますか?
40Cr 10.9、35CrMo 12.9。