製品説明
ハブボルトは、車両をホイールに接続する高強度ボルトです。接続の場所は、ホイールのハブユニットベアリングです!一般的に、クラス10.9はミニメディアム車に使用され、クラス12.9は大規模な車両に使用されます!ハブボルトの構造は、一般に、ナーレリングキーファイルとスレッドファイルです!そして帽子の頭! T字型のヘッドホイールボルトのほとんどは8.8グレードを超えており、車の車輪と車軸の間の大きなねじれのつながりがあります!二重頭のホイールボルトのほとんどはグレード4.8を超えており、外側のホイールハブシェルとタイヤの間の軽いねじれのつながりがあります。
高強度ボルトの製造プロセス
1。高強度ボルト原材料の選択
ファスナー製造におけるファスナー材料の正しい選択は重要な部分です。これは、ファスナーの性能がその材料と密接に関連しているためです。コールドヘディングスチールは、コールドヘッドフォーミングプロセスによって生成される高透過性を備えたファスナー向けのスチールです。室温での金属プラスチック処理によって形成されるため、各部分の変形量は大きく、変形速度も高くなります。したがって、コールドヘディングスチール原材料のパフォーマンス要件は非常に厳しいものです。
(1)炭素含有量が高すぎると、コールドフォーミングパフォーマンスが低下し、炭素含有量が低すぎると、部品の機械的特性の要件を満たすことができなくなります。
(2)マンガンは鋼の透過性を改善することができますが、多すぎるとマトリックス構造が強化され、冷たい形成性能に影響します。
(3)シリコンはフェライトを強化して、冷たい形成特性と材料の伸びを減らすことができます。
(4)ホウ素元素は鋼の透過性を大幅に改善する効果がありますが、鋼の脆性の増加にもつながります。ホウ素含有量は、ボルト、ネジ、優れた包括的な機械的特性を必要とするスタッドなどのワークピースにとって非常に好ましくありません。
(5)その他の不純物要素、それらの存在は穀物境界に沿った分離を引き起こし、穀物境界の包含をもたらし、鋼の機械的特性の損傷を可能な限り減らす必要があります。
ハブボルト品質の標準
10.9ハブボルト
硬度 | 36-38HRC |
抗張力 | ≥1140MPa |
究極の引張荷重 | ≥346000N |
化学組成 | C:0.37-0.44 SI:0.17-0.37 mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
硬度 | 39-42HRC |
抗張力 | ≥1320MPa |
究極の引張荷重 | ≥406000N |
化学組成 | C:0.32-0.40 SI:0.17-0.37 mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
よくある質問
Q1:あなたの会社には何人ですか?
200人以上。
Q2:ホイールボルトなしで他にどのような製品を作ることができますか?
私たちがあなたのために作ることができるほぼすべての種類のトラック部品。ブレーキパッド、センターボルト、Uボルト、スチールプレートピン、トラック部品修理キット、キャスティング、ベアリングなど。
Q3:国際資格証明書はありますか?
当社は、16949年の品質検査証明書を取得し、国際品質管理システムの認定に合格し、GB/T3098.1-2000の自動車基準を常に遵守しています。
Q4:製品は注文できますか?
注文するために図面やサンプルを送信してください。
Q5:あなたの工場はどのくらいのスペースを占有していますか?
23310平方メートルです。
Q6:連絡先情報は何ですか?
Wechat、WhatsApp、電子メール、携帯電話、Alibaba、Webサイト。
Q7:どのような材料がありますか?
40cr 10.9,35crmo 12.9。