製品説明
ハブボルトは、車両と車輪を接続する高強度ボルトです。接続箇所は車輪のハブユニットベアリングです。一般的に、軽中型車には10.9級、大型車には12.9級が使用されます。ハブボルトの構造は、一般的にローレットキーヤスリとネジヤスリで構成されています。そして、ハットヘッドです。T型ヘッドホイールボルトの多くは8.8級以上で、車輪と車軸間の大きなねじり接続を担っています。双頭ホイールボルトのほとんどは4.8級以上で、外輪ハブシェルとタイヤ間のより軽いねじり接続を担っています。
高強度ボルトの製造工程
1.高強度ボルトの原材料の選定
ファスナー製造において、ファスナー材料の適切な選択は重要な要素です。ファスナーの性能は材質と密接に関係しているからです。冷間圧造用鋼は、冷間圧造成形によって製造される、高い互換性を持つファスナー用鋼です。常温での金属塑性加工によって成形されるため、各部品の変形量が大きく、変形速度も速いです。そのため、冷間圧造用鋼の原材料に対する性能要求は非常に厳しいものとなっています。
(1)炭素含有量が高すぎると冷間成形性が低下し、炭素含有量が低すぎると部品の機械的性質の要求を満たすことができなくなります。
(2)マンガンは鋼の通気性を向上させるが、過剰に添加するとマトリックス構造が強化され、冷間成形性に影響を与える。
(3)シリコンはフェライトを強化し、冷間成形性と材料の伸びを低減することができる。
(4)ホウ素元素は鋼の透水性を大幅に向上させる効果がある一方で、鋼の脆性も増加させます。ボルト、ねじ、スタッドなど、優れた総合的な機械的特性が求められるワークピースにおいては、ホウ素含有量の過剰は非常に好ましくありません。
(5)その他の不純物元素は、その存在により粒界に沿って偏析し、粒界の脆化を招き、鋼の機械的性質へのダメージを可能な限り低減する必要がある。
当社のハブボルト品質基準
10.9ハブボルト
硬度 | 36~38HRC |
抗張力 | ≥ 1140MPa |
最大引張荷重 | ≥ 346000N |
化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
硬度 | 39~42HRC |
抗張力 | ≥ 1320MPa |
最大引張荷重 | ≥406000N |
化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
よくある質問
Q1: 御社の社員は何人ですか?
200人以上。
Q2: ホイールボルトを使わずに作れる製品は他に何がありますか?
ほぼあらゆる種類のトラック部品を製作可能です。ブレーキパッド、センターボルト、Uボルト、鋼板ピン、トラック部品修理キット、鋳物、ベアリングなど。
Q3: 国際資格証明書をお持ちですか?
当社は16949品質検査証明書を取得し、国際品質管理システム認証に合格しており、常にGB/T3098.1-2000の自動車規格に準拠しています。
Q4: 商品はオーダーメイドで製作できますか?
図面やサンプルをお送りいただいても結構です。
Q5: 工場の占有スペースはどれくらいですか?
23310平方メートルです。
Q6: 連絡先は何ですか?
WeChat、WhatsApp、電子メール、携帯電話、Alibaba、ウェブサイト。
Q7: どのような材質がありますか?
40Cr 10.9、35CrMo 12.9。