製品説明
ハブボルトは、車両と車輪を接続する高強度ボルトです。接続箇所は車輪のハブユニットベアリングです。一般的に、軽中型車には10.9級、大型車には12.9級が使用されます。ハブボルトの構造は、一般的にローレットキーヤスリとネジヤスリで構成されています。そして、ハットヘッドです。T型ヘッドホイールボルトの多くは8.8級以上で、車輪と車軸間の大きなねじり接続を担っています。双頭ホイールボルトのほとんどは4.8級以上で、外輪ハブシェルとタイヤ間のより軽いねじり接続を担っています。
| いいえ。 | ボルト | ナット | |||
| OEM | M | L | SW | H | |
| JQ039-1 | 659112611 | M20X2.0 | 100 | 27 | 27 |
| JQ039-2 | 659112501 | M20X2.0 | 110 | 27 | 27 |
| JQ039-3 | 659112612 | M20X2.0 | 115 | 27 | 27 |
| JQ039-4 | 659112503 | M20X2.0 | 125 | 27 | 27 |
| JQ039-5 | 659112613 | M20X2.0 | 130 | 27 | 27 |
当社のハブボルト品質基準
10.9ハブボルト
| 硬度 | 36～38HRC |
| 抗張力 | ≥ 1140MPa |
| 最大引張荷重 | ≥ 346000N |
| 化学組成 | C:0.37-0.44 Si:0.17-0.37 Mn:0.50-0.80 Cr:0.80-1.10 |
12.9ハブボルト
| 硬度 | 39～42HRC |
| 抗張力 | ≥ 1320MPa |
| 最大引張荷重 | ≥406000N |
| 化学組成 | C:0.32-0.40 Si:0.17-0.37 Mn:0.40-0.70 Cr:0.15-0.25 |
高力ボルト図面
伸線工程の目的は、第一に原料のサイズを修正することであり、第二に変形と強化を通してファスナーの基本的な機械的性質を得ることである。各パスの圧下率の分布が適切でない場合、伸線工程中に線材にねじり割れが発生する。また、伸線工程中の潤滑が良好でない場合、冷間伸線材に規則的な横割れが発生することもある。線材がペレット線ダイス口から圧延されると同時に、線材と伸線ダイスの接線方向が同心円でない場合、伸線ダイスの片側穴パターンの摩耗が悪化し、内穴が真円ではなくなり、その結果、線材の円周方向に不均一な伸線変形が発生し、線材の真円度が許容範囲外となり、冷間圧造工程中の鋼線の断面応力が均一でなくなり、冷間圧造の合格率に影響を与える。
よくある質問
Q1: どのようなトラックモデルボルトがありますか?
弊社では、ヨーロッパ、アメリカ、日本、韓国、ロシアなど世界中のあらゆる種類のトラックのタイヤボルトを製造できます。
Q2: リードタイムはどれくらいですか?
ご注文後45日～60日後となります。
Q3: 支払い条件は何ですか?
航空注文：100% T/T 事前支払い、海上注文：30% T/T 事前支払い、出荷前残高 70%、L/C、D/P、ウェスタン ユニオン、マネーグラム
Q4: パッケージはどうなっていますか?
ニュートラル梱包または顧客による梱包。
Q5: 配達時間はどれくらいですか?
在庫がある場合は5〜7日、在庫がない場合は30〜45日かかります。
Q6: MOQはいくらですか?
各製品3500個。
